TIPS PARA NOVATOS DEL DOWNHILL

PRINCIPIOS DEL DOWNHILL

La siguiente información no pretende ser la Biblia del downhill pero si proporcionar una guía de acción la cual esta basada principalmente en experiencias de corredores veteranos los cuales con gusto colaboramos para dar estos consejos que serán muy útiles para la persona que se quiera adentrar un poco mas en este deporte tan extremo.

En primer lugar hablemos de las características del corredor que son realmente las más importantes:

El corredor de downhill por naturaleza actúa como un guerrero es valiente y atrevido por lo general esta acostumbrado a vencer sus miedos y limitaciones, mantiene el control a toda costa hasta en las condiciones más difíciles, deja los nervios para otra ocasión y utiliza su poder de concentración y capacidad físico-atlética para conducir la bicicleta de tal manera que supere de una u otra manera los obstáculos a su paso.

En base al entrenamiento constante y preparación cada vez se va imponiendo retos más difíciles, aprende de sus experiencias sobre todo de las negativas por que nos enseñan lo que no hay que volver a hacer, cuando se enfrenta a pruebas muy difíciles no se apresura y avanza con pasos seguros, estudia su estrategia y observa a otros corredores para analizar mejor su plan a seguir.

Paso 1
Si vas a practicar este deporte lo primero además de la bicicleta es el equipo de seguridad, el cual deberá proteger principalmente la cabeza y columna vertebral, estos son los 2 puntos en que una lesión nos puede causar la muerte o la invalides de por vida, jamás te arriesgues, acuérdate que al mejor cazador se le va la liebre, no vale la pena incurrir en actitudes de falso valor que realmente nadie aprecia.

Otros puntos importantes que hay que cubrir bien son las clavículas a través de petos o shoulders como los que usan los motociclistas de cross, los codos con coderas como las de patinaje, las manos y muñecas con guantes largos preferentemente reforzados de las palmas, las rodillas y espinillas, los tobillos y finalmente los ojos con goglles o lentes blandos para que no se nos ensarten en alguna colisión. Todos estos artículos deberán ser usados correctamente verificando queden apretadas de tal manera que no se desacomoden en caso de caida, pero a la vez deben brindarnos libertad de movimiento.

Paso 2
Antes de cada descenso realiza una inspección rápida de la bicicleta, principalmente revisa que los bloqueos de las llantas estén bien apretados, los frenos con chicotes en buen estado y zapatas bien ajustadas estos son que no rocen y embonen con los rines perfectamente, los brazos de multiplicación deben estar bien apretados, así como los pedales, el manubrio hay que revisarlo constantemente al menor signo de fractura remplázalo, el poste asiento y el poste del manubrio también bien apretados, revisar las llantas constantemente que tengan una correcta presión, al menor signo de imperfecciones en las llantas remplázalas, los rines deberán estar nivelados para un buen frenado y sin filos para evitar pinchaduras.

Paso 3
Cuando efectúes tu primer descenso no lo hagas a máxima velocidad, el primer descenso se debe de usar para calentar cuando uno ya conoce la ruta; si no la conoces, debes de efectuar un lento descenso y aprovechar para reconocer el tipo de terreno, si se encuentra una parte muy difícil hay que bajar de la bicicleta y tratar de hacerla bien, analiza tu línea, así como la de otros corredores.

Cuando realizamos este tipo de inspección a pie de la pista logramos más, ya que se analiza a fondo el terreno y se va acumulando tu mapa mental de la pista, regla de oro de todo buen downhillero.

En este punto también se encuentra la presión correcta de aire así como las llantas adecuadas para el tipo de terreno, altura del asiento, ajustes de las suspensiones y el rebote.

Paso 4
En cuanto a las técnicas que existen estas varían de acuerdo al tipo de corredor, hay algunos corredores que son muy limpios en sus recorridos esto es, que debido al control que ejercen sobre la bicicleta casi evitan todos los obstáculos de una manera inteligente sin sobretrabajar la bicicleta, normalmente tienen pocas descomposturas y alargan la vida de sus jacas. Esta clase de corredores son muy constantes y por lo general tienen la escuela del BMX o del Motocross.

Existe otro tipo de corredor, los downhilleros muy arrojados que les importa poco la linea a seguir son muy incostantes pero es difícil ganarles cuando no tienen un
contratiempo.


Paso 5
Una vez definido el tipo de corredor que eres, tendrás que entrenar y como no podemos estar yendo a la montaña entre semana recomendamos el banqueteo, que es una forma de entrenarse muy efectiva y citadina, ya que aquí podemos a empezar a desarrollar las principales técnicas que utilizaremos en la montaña.

Como por ejemplo:

* Bajar varios escalones con la bicicleta echando el cuerpo para atrás y evitar irse de boca.
* Bajar de los escalones con la llanta trasera primero y después la delantera a través de un jalón al manubrio y un pedalazo fuerte simultáneamente.
* Poner obstáculos pequeños y tratar de saltarlos con las dos llantas jalando el manubrio y los pedales.
* Practica los caballitos, ya que estos nos brindan control y equilibrio.
* Tratar de subir series de 2 o tres escalones a velocidad solamente jalando el manubrio.
* Empezar a practicar los endos los cuales consisten en frenar la bicicleta en seco solamente con la llanta delantera, para que se levante la llanta de atrás, empieza poco a poco.
* Párate sobre los pedales y trata de conservar el equilibrio a través de pequeños saltos.
* Diseña una rampa para empezar a saltar, recuerda que cuando lo hagas no debes de acartonarte, jala el manubrio con seguridad y después acompaña a la bicicleta para aterrizar. Preferentemente una buena técnica de salto es la que cae con la llanta trasera o con las llantas simultáneamente, evita caer con la llanta delantera es más inseguro.

Paso 6
Retroalimentación. Se efectua a través de la observación de otros corredores y
videos ya que muchas veces se nos van detalles por estar arriba de nuestra bicicleta y no poner atención a estos, como poner atención en los ángulos del volante, estilo de manejo, forma de pedalear, altura de asiento, pedales, etc.

PRINCIPIOS DEL DOWNHILL (2ª. Parte)


EL MANUBRIO ES UNA PARTE MUY IMPORTANTE EN UNA BICICLETA DE DOWNHILL, YA QUE ES EL PRINCIPAL PUNTO DE CONTACTO CON ELLA. A TRAVES DEL MANUBRIO LA BICICLETA NOS TRANSMITE TODAS LAS SENSACIONES DEL TERRENO, ADEMÁS DE QUE NOS AYUDA A DIRIGIR LA BICICLETA HACIA DONDE NOSOTROS QUEREMOS, POR LO QUE EN ESTA OCASIÓN TRATAREMOS LA IMPORTANCIA DE LOS MANUBRIOS DE DOBLE ALTURA.

El manubrio nos transmite sensaciones y nos da control, estamos unidos a nuestra bicicleta a través de él y por lo tanto es uno de los factores más importantes que condiciona nuestra posición sobre la bicicleta.

El uso de manubrios de doble altura en el downhill se debe principalmente a su inspiración en el motocross, ya que fueron creados para resistir y aguantar él más salvaje de los usos, ofreciendo siempre un mayor control de la bicicleta debido a su posición mas elevada y su anchura, por lo tanto si te vas a dedicar a los descensos tendrás que ponerle un manubrio de este tipo a tu bicicleta.

Entonces los manubrios de doble altura son una buena opción para ti, ya que con un poco mas de peso en algunos casos, te ofrecerán una mayor comodidad y un superior control de la bicicleta. Esto se traduce en diversión, porque te transmite la sensación de seguridad en bajadas empinadas, tramos de trial o estrechos y serpenteantes single tracks, además de que te incitan a saltar, a trazar líneas que antes dudábamos en realizar y en general a la diversión.

Básicamente existen cuatro parámetros para escoger un manubrio de doble altura que se adapte a nuestras exigencias:

1.- Inclinación de las puntas en sentido vertical.
Los manubrios con mayor inclinación en este sentido tienen los extremos de los puños mas elevados que la parte central más cercana al poste o potencia, están diseñados para ofrecer un mayor control cuando el piloto preferentemente maneja parado en los pedales, pero resultando incómodos cuando el estilo de manejo del piloto es preferentemente sentado ya que obligan a una posición mas forzada de hombros y codos.
Un manubrio con cero grados de inclinación es todo lo contrario forzan nuestra posición de los hombros y codos al pararse sobre los pedales, pero brindan mayor confort cuando uno va sentado.

2.- Puntas cerradas o abiertas.
Se trata de determinar la forma del manubrio mirándolo desde arriba, determinar el grado de dobles hacia el sillín.
Si el manubrio es de puntas cerradas nos permitirá una posición mas retrasada y con los codos mas cerrados lo cual es una posición muy cómoda pero poco recomendada para usos extremos. Por el contrario si el manubrio es de puntas abiertas, esto nos obligara a abrir mas los codos y cargar un poco mas de peso sobre la rueda delantera, lo cual resulta mas incomodo, pero permite hacer mas fuerza sobre la llanta trasera, algo muy importante en usos extremos.

3.- Ancho del Manubrio.
La medida ideal depende mucho de la fisonomía del piloto, básicamente influyen el ancho de los hombros y longitud de brazos, si nuestro manubrio es muy ancho podemos ir recortando centímetro a centímetro de cada lado secciones iguales y probándolo después, continuando sucesivamente hasta quedar en una posición a gusto.

4.- Altura del manubrio.
Su incremento depende de muchos factores tales como medida de la bicicleta, poste del manubrio, constitución física, por lo que no hay mas remedio de probarlo hasta dar con la altura que nos vaya bien.

Advertencia:
Si vas a darle un uso extremo a tu bicicleta, tenemos que tomar en cuenta que durante el proceso de fabricación del manubrio este es sometido a dobleces que pueden debilitar un poco el material, por lo que sí tu manubrio cuenta con una barra de refuerzo de fabrica no la desmontes, otro consejo es que tampoco busques el manubrio más ligero ya que es más importante la seguridad que el peso, si lo doblas en una caída, no lo endereces, reemplázalo, la ruptura de un manubrio en plena bajada puede ocasionarnos graves daños físicos, nunca te confíes.

http://www.terrabike.com/foro/index.php?showtopic=180721

para la gente que desconoce como hacer un buen descenso aquí encontrara un vídeo donde le dará unos cuantos consejos 

el mejor deporte

DOWN HILL PART II

http://www.youtube.com/watch?v=v3nkzjACUG4

UNOS DE LOS VÍDEOS QUE HAN INCENTIVADO A MAS DE UNO A PRACTICAR ESTE DEPORTE

DOWNHILL PARTE I

BUENAS NOCHES BLOGGEROS EL DÍA DE HOY VERÁN UNO DE LOS DEPORTES QUE HAN CRECIDO RÁPIDAMENTE A NIVEL INTERNACIONAL SU NOMBRE ES EL DOWNHILL (DECÉNSO)CUYOS INICIOS  FUERON EN LOS ESTADOS UNIDOS Y QUE APROXIMADAMENTE LLEGO A COLOMBIA EN EL AÑO 96 CONSISTE EL BAJAR LO MAS RÁPIDO POSIBLE UNA MONTAÑA, PERO PARA LLEGAR HA HACER UNO DE LOS MEJORES NO SOLO SON GANAS SI NO DE BICICLETAS UNA DE ELLAS ES TREK QUE CADA AÑO QUE PASAN NOS DESCRESTA CON SUS BICICLETAS YA QUE LAS SUS ALEACIONES SON CADA VEZ MAS RESISTENTES CON LA CERTEZA DE QUE TIENEN GARANTÍA DE POR VIDA